线在上海工博会进行了全方位的展示，不论是从汽车本身出发，还是从ABB机器人在汽车业务领域的创新和未来发展的方向出发，都给出了我们一个明确的方向。

  ABB机器人中国区汽车整车业务单元负责人赵剑先生在工博会现场接受了智汇工业记者的采访，围绕汽车业务领域的创新和价值提升、ABB在汽车领域数字化的体现以及对于未来整车业务的升级进行了介绍。

  无论是对于机器人本体还是系统集成，都需要紧密结合更下一层的伺服控制。机器人伺服控制有六轴实体，用伺服控制的技术控制其他外围的设备，比如焊枪、喷枪以及其他一些外围设备，这是ABB的优势所在。

  ABB一直聚焦本体结合应用，坚持两条腿走路。比如一个6轴，是一个很传统固定的本体，但如果要增加它的附加值，就需要驱动外部的设备，比如冲压，一分钟能抓5件，用了集成的外轴，一分钟能抓12件，这就能体现出优势。

  和其他行业一样，ABB在汽车行业一直引领技术方向。汽车行业的很多亮点应用都是ABB首创，比如冲压环节的伺服七轴，在车身行业提出的柔性制造理念，用AGV把生产单元串起来的生产方法等等。ABB期望从技术方面引领整个行业的发展。

  得益于ABB整个行业都做，既做本体又做集成，所以面对今年疫情，ABB受到的影响并不大。

  ABB在汽车行业的数字化进程较早，一是因为有ABB AbilityTM这样的平台，虽然最初是用在ABB集团别的行业的，但它有共通性。这套系统先是在ABB内部工厂使用，在充分了解其优势后，再结合汽车工业，在此基础上开发出来一整套解决方案。从数据采集到边缘计算、MES到和ERP系统对接，目前在国内已经落实了很多项目，比如自主品牌用ABB数字化方案做机器人预防性维护，做到真正落地。

  ABB既做机器人又做数字化，底层数据采集上来，通过建模、分析。前几年都说ABB是数字化行业的隐形冠军，这得益于安装的体量很大，这个优势对于ABB来说是厚积薄发的数字化彰显。

  赵总接受媒体采访的时候说，ABB整车业务不是扮演一个传感器、通路的提供商，ABB既做产品又做集成，自身就是集成商。ABB是国内领先的焊装集成商，在喷涂领域和总装自动化应用方面也走在最前列。ABB要寻求的是5G方面的合作伙伴一起开发针对汽车行业的应用，并落到实地。

  赵剑先生谈到今年汽车行业必定充满挑战，汽车行业2018年国内销量约2800万，去年出现销量下降，预计今年仍会降低。中国目前已知产能在4500万以上，整体产能过剩。但其中也充满机遇，整体产能分布不均匀，比如一些头部企业，南北大众、通用，产能不够饱和。现阶段推进整个行业发展时，全行业人需要思考怎样“省钱、高效、灵活理性投资，对于ABB这样一个创新型企业来说，会在危险中找到机会。

  原文标题：【智汇专访】既本体又集成 在危险中找到机会——专访ABB机器人中国区汽车整车业务单元负责人赵剑

  原文标题：【智汇专访】既本体又集成 在危险中找到机会——专访ABB机器人中国区汽车整车业务单元负责人赵剑

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